Журнал Car & Music No 6'1999 (август)

Пейджер - наш рулевой !

Что могут предложить телекоммуникационные операторы автомобилистам ?

(с) 1999 Денис Гудым, www.gudym.com

Чаще всего автомобиль приобретается тогда, когда потребитель сознает важность мобильного образа жизни. Следующим последовательным шагом становится осознание того, что мобильная жизнь “на колесах” требует мобильной связи. Что же российские телекоммуникационные компании могут предложить владельцам автомобилей ? Оказалось, что не так то уж и мало...

Радионавигация

    Начнем с самого важного - с навигации в городе, причем осложненной дорожными заторами, “пробками”. Так, в январе 1999 года Microsoft объявила о спецификации Auto PC на основе операционной системы Windows CE. В США уже появились в продаже первые автомобильные ПК фирмы Clarion на базе Windows CE.
    С помощью такого автокомпьютера водитель сможет набирать телефонные номера, отправлять и принимать электронную почту, а также определять направление до того или иного пункта назначения. Новинка монтируется на приборной панели автомобиля, а управляется с помощью ПО для распознавания речи, что разгружает руки водителя. О готовности выпускать устройство уже заявили сразу несколько автопроизводителей, в том числе концерн Ford в лице дочерней фирмы Visteon.
    Все бы хорошо, вот только цена впечатляет - Auto PC в базовой конфигурации стоит 1299 долл. Кроме того, доставка данных по мобильной, либо спутниковой связи оплачивается отдельно. Экономическую картину негативного восприятия Auto PC в нашей стране довершают кражи из салонов авто и мелкий вандализм.
    Замечу, что в мировой практике существуют и решения экономик-класса. Так, во Франции пейджинг-оператор TDR предлагает пейджер Infoperif, на который высылается он-лайновая графическая информация о ситуации на парижской окружной дороге - Peripherique, с указанием времени проезда от одной точки к другой. Информация приходит как личные сообщения.
    Возможно, читатель скажет : все это заманчиво, конечно, но пока
мобильная автонавигация - вне России. И будет неправ. Законченные навигационные решения, расчитанные на автомобилистов и основанные на использовании пейджинговой и сотовой связи уже имеются в продаже в Москве.
    Основная задача системы “Автокомпас” – дистанционное перераспределение транспортных потоков в режиме реального времени в зависимости от создавшейся в городе текущей дорожно-транспортной обстановки. Система дает возможность каждому отдельному участнику движения проехать от того места где он находится до того места куда он направляется быстрее, экономичнее и не принимая решений самостоятельно. При этом применяются все возможные каналы доставки информации – для того, что бы водитель мог использовать то, что у него уже есть – пейджер, сотовый телефон, мини-компьютер, Auto-PC, радиостанцию или рацию – весь спектр устройств связи.
    Для этого в помещении ЦТАУ ДТ УГБДД размещено компьютерное оборудование компании “Автокомпас”. В салоне авто у водителя размещается карманный компьютер Cassiopeia E-10 или 3Com Palm III с изображением карты города. Информация об условиях движения регулярно, с интервалом в 5 - 15 минут, поступает на пейджер по радиоканалу, автоматически переносится на компьютер и отображается на карте в реальном масштабе времени.
    Более щадящий в ценовом отношении вариант - чисто пейджинговая маршрутизация, представляющая из себя выработку “под заказ” и доставку на текстовый пейджер абонента текстового сообщения, содержащего конкретный маршрут движения из точки в точку в виде перечисления названий всех улиц, по которым проходит маршрут, расстояний на отдельных участках, направлений необходимых поворотов, общей длины маршрута и остатка оплаченных циклов маршрутизации.
    Для получения оптимизированного маршрута движения по Москве водителю-абоненту системы “Автокомпас” достаточно иметь любой русифицированный пейджер, подключенный к одному из перечисленных ниже столичным пейджинг-операторам. Водитель звонит в операторское бюро, называет адреса местонахождения автомобиля, точку назначения и время выезда. Пейджер примет текстовое сообщение, содержащее рекомендуемый маршрут движения по городу в виде перечисления названий улиц города с расстояниями (в метрах) и указанием направления очередного поворота. Представленная в таком виде информация даёт возможность безошибочного движения по абсолютно незнакомому району города ориентируясь на показания спидометра автомобиля и дорожные наружные указатели. Если во время движения по предложенному первоначальному маршруту в “Автокомпас” поступит информация о возникновении препятствия для нормального движения по заявленному пути следования, водитель получит дополнительное сообщение, содержащее необходимую корректировку пути.
    К системе подключены на сегодняшний день столичные пейджинг-операторы Авиателеком, АльфаКом, AS Communications, Вессо-Линк - Единая Пейджинговая, Интерантенна АМК, Мульти-Пейдж, Мобил ТелеКом, Mobile Express, ОверПейдж, Таском и RadioPage.     
    В части, касающейся мобильной телефонии, прорабатывается технология доставки аналогичных маршрутов на экраны сотовых телефонов по каналу SMS оператора сотовой связи “Мобильные ТелеСистемы”. Отмечу, что доведение до полноценного использования канала SMS у операторов сотовой связи АО “ВымпелКом” в сети “Би Лайн 1800” и “Мобильные ТелеСистемы” совпало с появлением на рынке моделей телефонов с русифицированным экраном – весьма своевременно.
    Коротко - о цене вопроса. Доступ к информационным ресурсам системы открывается после внесения разового регистрационного взноса в 50 долл. Он включает в себя оплату регистрации абонента и аванс за десять обращений к карте. Каждый последующий запрошенный маршрут оценивается в один доллар.

Дальняя связь

    Пейджер вообще наиболее удобен для автомобилистов. Так, сообщение на пейджере, например, в отличие от ответа на звонок на сотовый телефон не требует от водителя немедленной реакции. Прочитать полученное послание можно остановившись на ближайшем светофоре, что значительно безопаснее. К тому же не менее неудобно за рулем разговаривать по сотовому, если нет "хендс фри". Ведь для обеспечения безопасности дорожного движения руки водителя должны оставаться свободными.
    Теперь представьте, что вы едете на дачу, а она расположена за 100-километровой отметкой, вследствие чего пейджер не принимает сообщения, отправляемые вам пейджинг оператором ? Как быть ?
    Автомобилисту поможет “Контур” – устройство, разработанное компанией “Пейдж Линк Технология” и обеспечивающее увеличение дальности приема сообщений пейджером в 1,5-2 раза - в зависимости от направления и рельефа местности. Устройство состоит из антенны и элемента связи с пейджером, Антенна представляет собой тонкий гибкий проводник длиной около 65 см. Элемент связи выполнен в виде “таблетки” диаметром 13 мм и толщиной 3 мм, прикреплен к корпусу кобуры (холдера) пейджера.
    Наилучший эффект достигается при размещении пейджера на “торпеде” автомобиля. Присоска антенны крепится у верхнего обреза бокового стекла, либо закладывается за солнцезащитный козырек. Кобура пейджера может крепиться к стеклу автомобиля с помощью присоски, устанавливаемой вместо прищепки кобуры. Для надежного прилипания присосок их поверхность, обращенную к стеклу, рекомендуется смазать тонким слоем вазелина или геля.
    Устройства предлагаются в России компаниями “Вессо-Линк - Единая Пейджинговая” и “Мобил ТелеКом”. В результате использования “Контура” зона уверенного приема пейджера увеличивается до 1,5-2 раз от заявленных операторами 100-120 км от МКАД.

Борьба с угонами

    Еще одним вопросом, актуальным для автомобилистов является борьба с угонами. Первым производителем, предложившим на мировом рынке подобные средства радиоборьбы на дальней дистанции стала компания Motorola. Она предложила автовладельцам законченное пейджинговое устройство CreataLink еще в январе 1998 года.
    Вмонтировав этот прибор в “железного коня” водитель получает возможность дистанционно управлять своим автомобилем : заблокировать-разблокировать двери, подавать звуковой сигнал и даже запускать или останавливать двигатель. Для того, чтобы поставить угнанный автомобиль в “стоп-лист”, владельцу достаточно набрать номер операторского бюро, сообщить идентификационный код автомашины, а затем - и код функции, активируемой в данном автомобиле. Стоимость устройства Motorola CreataLink составляет 50 долл, еще 50 долл стоит его установка в автомобиль. Тариф на обслуживание в США и европейских странах на год с неограниченной частотой использования вполне доступен - всего 25 долл.
    Однако, подобная система до лета 1999 года по ряду технологических причин была невостребована на российском рынке. И вот, в июле 1999 года пейджинг-компания “Вессо-Линк - Единая Пейджинговая” совместно с американской фирмой American Way стала предлагать “Устройство Удаленного Управления Автомобилем”.
    Как и CreataLink, предлагаемая альянсом новинка предназначена для дистанционного управления автомобилем, что в значительной мере увеличивает дополнительные возможности стандартных противоугонных систем. Устройство оснащено энергонезависимой памятью и системой контроля и проверок ложных срабатываний. Противоугонная пейджинговая система исполнена на микропроцессорной базе и позволяет выполнять до 256 команд. Наиболее распространенными являются автоматический запуск двигателя, блокировка его работы; открывание-закрывание дверей; управление электроприводами стеклоподъемников, включение габаритных огней. Если машину угнали, то для привлечения внимания владелец может через эфир включить функцию “паника”,
штатный клаксон, а также радиомаяк для поиска автомобиля сотрудниками ГИБДД.
    Система позволяет заблаговременно установить выполнение команды на срок до 5 суток с точным указанием времени. При ее программировании возможно дублирование сообщений на пейджер владельца, что достаточно удобно для контроля прохождения команд.
    Само управление ГИБДД г. Москвы также времени не теряет, предлагая несколько иной противоугонный алгоритм радиоконтроля. Обещано, что до конца 1999 года весь муниципальный автотранспорт будет оснащен скрытыми радиопередатчиками, а его водители получат специальные брелки. Если за рулем такой автомашины окажется угонщик без брелка, то передатчик мгновенно начнет подавать сигналы. Приемники, воспринимающие такой радиомаяк будут установлены на мачтах уличного освещения. Такм образом, сотрудники ГИБДД Москвы смогут определить координаты угнанной машины с точностью позиционирования до нескольких метров. ГИБДД обещает, что покроет подобными приемниками всю Москву до 2000 года. Примерно в то же время услуга станет публичной, то есть ею смогут воспользоваться на платной основе не только муниципальные, но и частные автовладельцы.

Перспективные тенденции

    Выше были описаны лишь идеи, уже воплощенные в коммерчески законченные решения. И рынок этот весьма перспективен, что осознают ведущие вендоры всех отраслей - автомобилестроительной, компьютерной и телекоммуникационной. Так, в конце февраля 1999 года несколько крупнейших компаний - BMW, Citroen, Ericsson, Intel, Microsoft, Nokia, RAC, Cellnet, AA, ADAC Telematikdienste GmBH и ComRoad объявили о заключении альянса. Новый альянс будет заниматься внедрением межотраслевой инициативы, нацеленной на форсированное продвижение на рынок автомобильных вычислительных устройств и средств беспроводной связи. Обещано, что к концу 1999 года производители автомобилей получат компьютерную платформу, способную обеспечить водителей совершенными средствами получения информации, продуктивной работы и развлечений, а в III квартале 1999 года состоится стороны технологического лагеря проведут форум; на нем будут утверждена предварительная спецификация новой платформы. Более подробно информацию об этом вы можете получить по адресу